El tancament de la via fluvial va dificultar la navegació
El riu Mississipí es troba al seu nivell més baix en una dècada a causa d'una severa sequera al mig oest.Aquesta via fluvial vital està tancada al trànsit de barcasses en una època crítica de l'any per als cultius americans.
Divendres, 144 vaixells i 2.253 barcasses estaven alineats a causa del tancament, va informar la Guàrdia Costanera.L'aigua baixa també va provocar que vuit barcasses encallessin la setmana passada.
L'informe prediu que les rutes aèries no es reprendrien fins al 14 d'octubre com a molt aviat.
La crisi té ressò de la dramàtica caiguda del riu Rin a Alemanya a l'agost.
Les fàbriques al llarg del Rin depenen molt de les barcasses per al transport.Des del 12 d'agost, el nivell de l'aigua al tram mitjà del riu Rin ha caigut per sota dels 40 cm, i en alguns casos fins i tot més baix, provocant una greu interrupció del transport fluvial a Alemanya.
El riu Mississipí, una via fluvial americana vital, també transporta mercaderies vitals entre el cor d'Amèrica i la costa del Golf.
Els experts esperen que la situació empitjori la setmana vinent sense cap senyal d'alleujament, ja que les barcasses queden encallades i el trànsit de transport està bloquejat.
S'entén que el riu Mississipí és el quart riu més llarg del món i el riu més gran dels Estats Units, amb una longitud total de més de 6,000 quilòmetres. La seva àrea de conca representa el 41 per cent de l'àrea local dels Estats Units i flueix per 31 estats dels Estats Units. També és una de les vies navegables comercials més transitades del món.
En l'actualitat, el transport fluvial continua sent el principal mitjà de transport de mercaderies als Estats Units, especialment per als productes agrícoles.
Segons l'Oficina d'Estadístiques de Transport, al voltant del 5 per cent de tota la càrrega als Estats Units en pes i distància recorreguda es transporta per barcasses fluvials.Els transportistes tenen poques alternatives assequibles a les barcasses fluvials.
La vall del riu Mississipí és responsable del 92 per cent de les exportacions agrícoles del país, especialment durant l'època de la collita.La via fluvial és una artèria important per a les exportacions de cultius dels EUA i els enviaments de productes bàsics. El petroli, els fertilitzants i l'acer importat també passen per parts de la via fluvial.
Ingram Barges, l'operador de barcasses més gran dels EUA, va dir recentment als clients que no podria lliurar mercaderies a temps a causa de la força major als enviaments de càrrega, ja que els nivells baixos d'aigua van alterar les operacions normals a través dels rius.
El bloqueig ha obligat les empreses a trobar altres maneres de transportar mercaderies, com ara metalls, productes agrícoles i fertilitzants, mentre que algunes han endarrerit les càrregues de barcasses previstes fins que millorin les condicions.Els carregadors han vist augmentar els costos del ferrocarril i els camions.
La capacitat de la barcassa va caure en picat i les tarifes de transport es van disparar
Les cadenes de subministrament nord-americanes han estat lluitant per recuperar-se de les interrupcions des que el brot va començar fa dos anys i mig, i els ports de la costa oest, un port clau per al moviment de mercaderies, continuen obstruïts.El tancament d'aquest corredor vital ha provocat un deteriorament més gran d'una cadena de subministrament que ja té problemes.
Fins i tot quan el riu Mississipí reprengui el trànsit, les barcasses transportaran un 20 per cent menys de càrrega del normal per evitar navegar massa profundament a l'aigua.Com que la via fluvial és més estreta, no poden passar més de 25 barcasses alhora, en lloc de les habituals de 30 a 40 barcasses alhora.
Mike Seyfert, director general de l'Associació Nacional d'Aliments i Pinsos, va dir que la capacitat total de barcasses al Mississipí també es va reduir en un 50 per cent abans del recent tancament complet a causa de menys barcasses per viatge i menys càrregues per barcassa.
Això ha fet augmentar les tarifes que paguen els carregadors.Les tarifes de barcasses van assolir dimarts els 49,88 dòlars la tona, gairebé un 50 per cent més que fa un any i la més alta que s'ha registrat, segons l'últim informe del govern.
El Departament d'Agricultura dels Estats Units va impactar els mercats a finals de setembre quan va informar d'uns subministraments de blat i blat de moro als Estats Units per sota del que s'esperava i de les existències de soja més altes del que s'esperava.
La sequera ha fet pujar les tarifes de les barcasses, fent que el blat de moro als Estats Units sigui excepcionalment car.Els preus més alts i la reducció de subministraments podrien fer que l'USDA reduís la seva previsió d'exportacions nord-americanes.Amb els inventaris encara ajustats, qualsevol reducció del rendiment o de la mida del cultiu provocarà volatilitat del mercat.
